Реставрация салона
Мерседес S-класс

Руль почти единственный элемент интерьера выполненный из натуральной, дорогой кожи наппа. Примерно 95% обивки салона — это фирменная экокожа Мерседеса — MB Tech. Мы подробно рассматривали современные материалы обивки салона ранее, повторяться не будем.

Если вы не профессиональный гонщик с правильной посадкой и правильным хватом рулевого колеса, то рано или поздно потертости на кожаной оплетке руля проявятся. Дело времени.

Если вы носите кольца, проводите за рулем ежедневно более 2−3 часов, не моете руки каждый раз, когда собираетесь трогать руль, поворачиваете ладошкой, не носите перчатки из микрофибры и не натираете руль каждый вечер кондиционером, то день встречи с потертостями стремительно приближается.

Потертости проявляются темно-синими точками и ареолами. Такой контраст моментально заметен на светлых рулях и оттого складывается впечатление, что светлые рули протираются быстрее. Это не так. Все рули протираются одинаково, если это не руль Ниссана или Инфинити с белой обивкой салона. У них рули протираются еще до обеда.

Нюансов, влияющих на стоимость реставрации, покраски и ремонта рулевого колеса четыре: наличие сложного шпона, сложность геометрии пластиковых накладок и кнопок, необходимость в съеме руля с рулевой колонки и степень загрязнения кожи.

На фото (см. выше) руль со сложным шпоном и геометрией. От мастера требуется недюжая усидчивость, чтобы аккуратно оклеить деревянную вставку, шильдик и кнопки. Оклеить нужно так, чтобы даже полмилиметра маскировочной ленты не попадало на реставрируемую поверхность. Иначе после покраски будет нарушена целостность, а край останется «подорванным».

После подготовки поверхности кожи на руле к покраске стало ясно, что загрязнения: пот, жир, грязь — проникли глубоко в структуру материала. Это создается огромный риск нулевой адгезии краски и требует глубокой чистки.

Чтобы вытянуть жир и пот из волокон кожи, используем специальный дегризер. Наносим на загрязненный участок, укрываем и оставляем на 10 часов. Дегризер действует по принципу аллое — втягивает всю грязь из волокон кожи в себя, затем высыхает до состояния порошка и удаляется обычной микрофиброй или пылесосом.

После глубокой чистки руль готов к покраске. Укрываем все вокруг, напыляем миниджетом износостойкую, полиуретановую краску, заранее сколерованную мастером в необходимый цвет. Все как обычно…

Стоимость глубокой чистки и покраски руля составила 3,500 рублей и заняла 12 часов.

Только у 2% автомобилей с кожаным салоном потертости ограничиваются рулем. Беда не приходит одна и вместе с «залысинами» на руле вы скорее всего обнаружите потертость на водительском, дверном подлокотнике, центральном подлокотнике, ручке КПП и центральном джостике, как в этом Мерседес.

Причины появления таких протертостей очевидны — частый, механический контакт с одеждой или открытой кожей водителя.

Такие проблемы с кожаной отделкой редко оборачиваются дорогостоящим ремонтом, сложной реставрацией и не предполагают «расставание» с авто на долгий срок.
Потертости на ручке КПП, подлокотниках и джостике «лечатся» поверхностной подкраской, которую реально выполнить в вашем присутствии.

Мастер очищает зону потертости очистителем для кожи. Защищает мелкой шкуркой, чтобы удалить мелкие частички старой краски, которая держится на «добром слове». Защищает прилегающие области укрывным матералом и обезжиривает поверхность.

Колерует краску, чтобы подкрашенный участок не отличался ни цветом, ни тоном от остального салона. Затем напыляет краску в два слоя, одновременно подсушивая направленным потоком теплого воздуха. Готово! Можно ехать.

Покраска центрального джостика на этом Мерседесе обошлась клиенту всего в 1000 рублей, основная сумма в которых пришлась на материал, и заняла около 30 минут.

Повреждения обшивки дверей полярно отличаются от повреждений подлокотников, ручек и руля. Если там некрасивые, неприятные, но легкие в реставрации потертости, то здесь, на дверных картах — полный «пиздыкельшварель».

Ожоги от химчистки, прожоги от сигарет, глубокие царапины, задиры, заломы и просто недостающие куски винила, пластика или кожи. Это выглядит ужасно, а самое отвратительное в таких повреждения — ты не можешь их не видеть. Они приковывают взгляд, словно глаза кошки в темноте.

Если с прожогом все более или менее понятно и очевидно, то за каждым заломом, задиром и царапиной скрывается целая история. История полная драмы, человеческое несдержаннсоти и обидных слов, которые, обычно, запикиваются или сопровождаются черной плашкой с надписью «CENSORED».

Популярными героями таких историй чаще остальных становятся: стройматериал и желание сэкономить на доставке, женщины на шпильках в непотребных позах, рукожопые механики на СТО с отвертками и клипсодерами, животные с нестрижеными когтями и дети, которые хотели «как лучше, а получилось как всегда».

Чтобы вернуть «покалеченной» дверной обшивке первозданный вид, не получится отделаться легкой перекраской. Требуется полноценный ремонт, который больше схож с хирургической операцией, нежели с реставрацией.

С каждым задиром или заломом мастер работает индивидуально.
Если край материала в месте залома полностью сохранен — мастер аккуратно выправит его мастихином и установит укрепляющую заплатку с обратной стороны. Затем зашпаклюет образовавшийся рубец эластичным герметиком, зашкурит и закрасит в тон.

Если край задира или залома распушился, или недостает мельчайшего куска, то мастер обрежет скальпелем частички обшивки, которые спасти не получится. Послойно восстановит недостающую часть твердым и жидким герметиками, комбинируя их между собой, чтобы достичь необходимой тактильной точности. Затем зашкурит место реставрации, сделает все возможное, чтобы копировать текстуру обшивки или нарисовать ее по лекалу. Затем покрасит в тон.

На фото (см. выше) три задира и один залом. Их реставрация обошлась клиенту в 7000 рублей и заняла 4 часа.

Проблемы с кожаными сидениями мы подробно рассмотрели в статье «Покраска кожи автомобиля», там внизу есть блок с заголовком «От чего появляются потертости на сидении». Обязательно посмотрите. Здесь про причины умолчим, а рассмотрим следствия.

Среди реставраторов бытует не без основательное мнение: чем дорожи шмотки, тем больше они пачкают светлый, кожаный салон. Увы, это реально так. Дорогие джинсы «Armani» окрасят сидение или боковую поддержку бедра в первые пару недель — доказанный факт. Ремень и куртка Guссi оставят следы на спинке сидения, в зоне поясницы.

На незащищенной кремом или кондиционером коже краска с одежды моментально впитывается в поры и окрашивает текстуру словно чернила или йод. Никакой очиститель не поможет. Или локально и вероломно удалять специальным растворителем на основе изопропилового спирта или перекрашивать.

В нашем случае, кроме стыдливого синего пятна от брюк на сидушке заднего сидения, стояла задача удалить потертости на подставке для ног, задиры на центральном подлокотнике и несколько, не глубоких царапин на самом кресле.

Чтобы добиться результата, при котором отсутствуют любые следы вмешательства реставраторов в девственность салона премиального седана, решили сидение красить полностью.

Для этого маскировали кант шва, который на этой модели отличается цветом от остального сидения. локально затирать синее пятно, чтобы оно не просвечивало через новый слой полиуретановой краски.

Реставрация задиров и царапин на заднем, центральном подлокотнике по технологии аналогичной ремонту дверной карты заняла 1,5 часа и обошлась клиенту в 3,500 рублей.
Полная перекраска заднего сидения с локальным ремонтом царапин и перекраской подставки для ног заняли 3 часа и 9,000 рублей