Как бы ни развивались технологии и ни бороздили космические корабли просторы вселенной, а пока не придумали бронебойные материалы для салонов авто по виду натуральной кожи.
Салоны делают эргономичными, практичными и удобными. Ах, да, конечно же, красивыми. Места вероятных трений пассажирской пятой точки делают с дополнительными вставками материала. Где будут тереться ногами или возможен контакт с твердыми предметами — пластик, и т. д. Но и этого оказывается недостаточно для долгого сохранения целостности салона.
И вот пример. Но на фото классический пример обшивки двери. В этом месте часто появляются повреждения. Либо пассажиры цепляют обувью, либо это тычки при перевозке твердых предметов с острыми углами. По статистике, больше всего страдают задние двери.
Так получилось и в этом случае. История умалчивает, что перевозил клиент. И все же мы видим задиры с порезами. Этот комбо-вариант всегда осложняет жизнь мастерам реставрации. Часть наших коллег по цеху сказали бы клиенту, что тут проще перетянуть весь элемент и не танцевать с бубнами.
Но мы знаем, что разбор дверной карты часто сопряжен с поломкой клипс креплений, которые на всех моделях разные. Да и на одной двери могут быть несколько видов. А после сборки грохотать что-то начнет. Плюс это дольше и дороже для клиента. Потому нам проще реставрировать, руки-то у нас ровные.
Работа в этом случае заняла 2,5 часа. Стоимость восстановления задиров и устранения царапины на белой части — 5 000 ₽.
Клиенту тачку мы отдали. Но запретили эксплуатировать в ближайшие 15 часов, пока не пройдет полная кристаллизация материалов. В общем и целом, трогать эти места категорически нельзя. Иначе на переделку.
Указанная стоимость не является публичной офертой.
Влад Остроумов
руководитель студии Lewood
