Один из поистине классных представителей кроссоверов, которые производят немцы, — БМВ Х5М5.
Это симбиоз: динамики, которую обеспечивает трехлитровый дизель с 381 лошадью, и великолепной управляемости за счет подвески и кучи умной электроники.
Помимо этого, эта модель дает возможность спокойно катать с семьей по городу или в путешествие, а можно и в одиночку мчать по трассе. Или дать газу со светофора. Но несильно, а то получится вспомнить вкус завтрака.
А так, чтобы малость вдавило в сиденье. А сиденья в этой икс пятой спортивные, удобные.
А так, чтобы малость вдавило в сиденье. А сиденья в этой икс пятой спортивные, удобные.
Вот с проблемой этих классных сидений к нам и обратился клиент. Все привыкли к черным расцветкам салонов БМВ, но в коричневом цвете эта Х5 смотрится куда круче, ИМХО. К тому же в моделях тех лет (2014–2016) материалы отделки салона были более чем износостойкие.
Потому приезжают эти экземпляры только для восстановления либо после безжалостной атаки детей, либо после 5–6 лет, когда заводские швы стираются в ноль.
Второй вариант и получился у нашего клиента. Швы почти пропали с поверхности, и внешний вид сиденья оставляет желать лучшего.
Мы выполнили восстановление строчек плюс полную окраску лицевой части водительского сиденья.
Еще на фото видно, как устало выглядит поддерживающая боковина, появились затертости и почти уже трещины.
Поверхность боковины восстановлена, текстура тоже.
Этот клиент делал реставрацию для самого себя.
Этот клиент делал реставрацию для самого себя.
Но сиденья, как и руль, всегда выдают реальный пробег авто. Потому часто к нам обращаются для восстановления самых заюзанных частей салона, чтобы подготовить тачку к продаже.
Влад Остроумов
руководитель студии Lewood
