Когда новая Соната уже отреставрирована

У меня есть два приятеля, которые недавно спорили. Один рассказывал, что он предпочитает только новые авто с салона. Чтобы муха не сидела на торпедо, а на сиденье сидела только одна пятая точка, которая перегоняла тачку на заводе. А нет, две. Вторая — по автосалону.

Второй приятель объяснял, что разок купил новую тачку в салоне. Выехал из него и прямо чувствовал, как тачка потеряла 15–20% в стоимости за 200 метров. Его негодованию не было предела. Он отъездил на ней 3 года и продал. Купил уже авто с рук, отогнал на химчистку салона, заполировали все риски на ЛКП, и вуаля, как новая. Даже запах новой остался.

После 10 минут бурного обсуждения они спросили моего мнения. Я не стал высказывать его, чтобы не принимать чью-то сторону. А рассказал, как буквально вчера наш мастер ездил к одному крупному дилеру Хёндай, чтобы восстановить девственность салона новой Сонаты.

Повреждение было небольшое, после реставрации его не найти. И первый приятель сказал: и всё же новую тачку уже «латали»! А что делал-то мастер?

На обшивке водительской двери чем-то ткнули, и появился косяк. На фото видно, что это надрыв материала. При близком рассмотрении дырочка оказалась сквозной.

Наш мастер устранил повреждения путём реставрации, без разбора, съёма дверной карты и перешива. Заняло это 2 часа. Автосалону это обошлось в 4 000 ₽.

После ребята начали обсуждать, может эта Соната считаться новой или нет?!
А я сказал: да какая разница, новая она или нет. Главное, что купивший её владелец был доволен тачкой, и всё.

Указанная стоимость не является публичной офертой.