Что входит в перешив потолка?

Потолочная матрица безусловно главный элемент при перетяжке или ремонте потолка. Сложный, деликатный и без права на ошибку. Чем сложнее профиль матрица (выпуклости, впуклости и т. д.) тем сложнее, дольше и дороже его перешивать.

Важно учитывать материал, из которого изготовлена матрицы. Современные потолки изготавливаются из прессованной бумаги, встречаются из пластика или стекловолокна, на старых авто не редкость потолки из прессованных опилок а-ля фанера. Все это обязательно учитывается еще на этапе демонтажа потолка в салоне, чтобы его банально не сломать и далее при подборе материалов, чтобы клей прилипал и не дай бог не прожог основу.

У матрицы свои тонкости с напылением клея, с заворотами ткани при панорамах и люках, свои нюансы с обрезкой припущенной ткани по краям, свои заморочки с глубиной площадок под ручки. Об этом подробнее расскажем в разделе «Процесс и технология перетяжки потолка»

Кроме сложности профиля потолочной матрица на стоимость ремонта и перешива, конечно, влияет материал. Будет это «родная» ткань или альтернативная потолочная? С подложкой или без? Возможно, это алькантара (какая?) или натуральная кожа? Про материалы мы поговорим в следующем разделе. Здесь важно понять, что каждый материал имеет «свой характер», свои особенности при перетяжке.

Стойки часть потолка и окрашены в цвет или обтянуты таким же материалом, что и потолок. Если перед вами стоит вопрос не локального ремонта потолка, а его полной перетяжки, то придется перетягивать и стойки. Исключение, если перетягиваете в «родной» материал относительно «свежий» потолок, тут стойки можно игнорировать.

Какие будут новые стойки: мягкие, т. е. обтянутые материалом с поролоновой основой? Или поролон придется снимать, чтобы оставить стойки твердыми? есть ли на стойках подиумы для колонок? Если подиумы есть, надо решить будет на них декоративный шов или получится обойтись без него.

На центральных и задних стойках блоки крепления ремня безопасности. Они в цвет потолка, надо ли их красить? Будете ли менять цвет самого ремня? Кстати сколько стоик в авто? Шесть, восемь? Они прямые или передние Л-образные? От ответов на эти вопросы зависит окончательная стоимость перетяжки потолка.

Козырьков в авто, обычно, два: водительский и пассажирский. Есть разборные козырьки, есть литые. Часто в козырьках есть пластиковые вставки под зеркало. Часто такие вставки с подвижной или откидной пластиковой шторкой и если есть такая шторка, скорее всего есть подсветка. Все эти мелочи влияют на сложность перешива козырьков, на длительность и, как правило, на стоимость.

Кроме того, козырьки крепятся на клипсы и пластиковые соединители, выкрашенные в цвет потолка. Их надо красить (об этом ниже). Также в зависимости от выбранного материала, козырек либо оклеивается, либо дополнительно прошивается декоративной строчкой. Только так получается «расслабить» натяжение и гарантировать, что новый материал не отвалится через время.

Ручки также являются частью потолка и скорее всего окрашены в цвет. Ручки бывают гладкие, их можно или покрасить в новый цвет или перетянуть такой же тканью, что и потолок со стойками. Редко, но темнее менее на дорогих и редких авто встречаются руки обтянутые в такой же материал, что и потолок, чаще кожу. Такие ручки только перешивать. При перетяжке ручек актуален тот же вопрос, что и при перетяжке козырьков: будет декоративная строчка или нет? Ответить на него можно только при осмотре конкретного потолка и с пониманием в какой материал перешиваем.

В нагрузку к ручкам идут, крючки, клипсы и крепежная фурнитура. Ее только красить (об этом ниже). Не забываем, что на стоимость перетяжки или покраски ручек в цвет нового потолка, влияет их количество. На легковых машинах их четыре, на внедорожника добавляются ручки на стойках, на минивенах ручки третьего ряда. Чем больше ручек, тем дороже.

Все предыдущие, вышеописанные элементы так или иначе пересекаются с какими-нибудь пластиковыми фиговинами. Отстегиваем клипсы, перед тем как снять основную матрицу, снимаем плафоны спереди, в середине и сзади (если есть), снимаем ручки, кнопки, карман для очков, пластиковые переходники-крепления на козырьках и зеркала с подсветкой. Снимаем даже пластиковые накладки с надписью airbag.

Изначально все пластиковые элементы выкрашены в цвет потолка. Если меняете, например, светлый потолок на темный, то все эти «два ведра» пластмассы придется красить под цвет нового потолка. Вы можете выбрать как покрасить с шагренью или гладко. Можете выбрать в глянец или мат. И если глянцевость или матовость зависит только от финишного лака и на стоимость не влияет, то вопросы гравировки кнопок: делать или нет — имеет непосредственное влияние на ценник.

Стоит начать с того, что некоторые модели автомобилей с панорамной крышей или двойными люками, сложны в перетяжке потолка на столько, что лучше даже не начинать и не думать в эту сторону.

В остальном же «сложности» перетяжки таких потолков сводятся к подвороту новой ткани по периметру панорамы или люка и ее аккуратной обрезке. Это не экстремально, но достаточно щепетильно, потому отразиться на цене. Туда же перетяжка сплошной шторки люка. Кстати, иногда люк приходится снимать, о чем вас мастер обязательно предупредит.

У панорамы тоже есть шторка и она, обычно, сетчатая. Вот с перешивом такой сетки — головняк. Часто она вообще не поддаются перешиву, но часто ее можно покрасить. Надо смотреть по месту и по месту принимать решение.

С полкой багажника более или менее все ясно, чаще всего она перешивается в карпет под цвет нового потолка (бюджетный вариант) или в тот же материал, что и потолок: натуральная кожа, алькантара (если вопрос бюджета не стоит)

Встречаются авто со шторкой на заднем стекле с автоматическим приводом. Если это шторка сделана в цвет потолка, а не базово черная, то ее переделка тоже займет время или обойдется в копеечку. Как конкретно ее перешивать и в какой материал — возможно определить только при осмотре и консультации с мастером, т. к. в половине случаев изменение цвета заводской шторки или изменение материала приводит к апгрейду и «тюнингу» приводного механизма от армирования направляющих, до проставки дополнительных шайб.