Как перешить потолок в авто?

Во втором разделе мы определили, что потолок состоит из семи элементов, если есть люк или панорама (если нет, то элементов меньше). Не зависимо от того решили вы потолок перешить в «родной» материал или полностью сменить цвет, потолок надо достать из салона. Перешить его внутри не получится, даже не пытайтесь пробовать.

Демонтаж потолка из салона авто начинается со съема кресла: одного, двух или вместе с заднем диваном — зависит от марки и модели авто. Дальше откручиваются ручки, снимаются стойки, выдергиваются клипсы, разбираются плафоны, отлепляется зеркало, отлепляется электрика и потолок «падает». Остается его достать. Обычно, через заднюю дверь, но встречаются авто, где без съема лобового стекла, потолок из салона «не вылезет».

На каждом шаге этого незатейливого алгоритма демонтажа, вас будут подстерегать нюансы и сложности. С одними помогает справиться правильно подобранный инструмент, с другими сноровка и опытность. В любом случае, про такие нюансы стоит знать.

Тот случай, когда стоит один раз увидеть, чем сто раз услышать или читать до вечера. Вашему вниманию видео нашего талантливого мастера по перетяжкам автомобильных потолков в «родные» или альтернативные материалы. Под видео ссылка на его канал, будем признательны, если поддержите лайком или подпиской начинающего блогера с полезным контентом.

Что полезного видео, если еще сомневаетесь потратить 12 минут своего времени на просмотр? Узнаете, что «потолок ошибок не прощает». Узнаете, какие расходные материалы потребуются и как ими пользоваться. Какие неприятные моменты могут возникнуть и как их избежать. Как пользоваться и как настроить краскопульт, зачем нужен парогенератор, как «подружить» новый материал с матрицей…

Отличное видео, которое визуально показывает всю магию перетяжки потолка, с тем лишь допущением, что на нем не показан процесс демонтажа потолка, покраски пластика (на видео перетягивали в «родную» ткань, красить не пришлось) и нет на видео процесса обратной сборки от монтажа потолка на кузов и сборки всей фурнитуры.

Причин для покраски две. Первая красить в «родной» цвет, когда нужно отремонтировать потертости, царапины или прожоги на пластиковых стойках, кнопках или ручках. Вторая полная смена цвета всего потолочного пластика, когда перешиваем потолок в другой цвет, например из светлого в черный.

Не станем углубляться в химию и рассказывать про все виды и особенности полимеров, используемых в автомобилестроении.

Скажем лишь, что разных пластиков много и не каждый из них можно отремонтировать или покрасить.
Более того ремонту с гарантией и качественной покраске поддаются в только PVC (ПВХ или поливинилхлорид) и ABS (АБС или акрилонитрил бутадиен стирол), но это самые распространенная пластмасса используемая в повседневной жизни, в т. ч. в видимой части салона авто.

Полистирол (пенопласт), который используется в «начинках» салона, поликарбонат (в фара), полипропилен и полиэтилен (трубки, уплотнители) или «непроизносимый» полиметилметакрилат (прозрачные плафоны освещения) и другие полимеры не поддаются окрашиванию или «удачной» реставрации. Их только менять…

Перешиты потолок и покрашенный в цвет потолка пластик вернуть в салон не менее кропотливо, чем все предыдущие процессы. Здесь основная задача не испортить то, что уже сделано.

Особое внимание уделяется аккуратному возврату потолочной матрицы на кузов. Тут важно не допустить перегибов, изломов и не оставить вдавленных следов пальцев или не испачкать только что перешитый потолок.
Далее на обратную сторону потолка возвращается вся электрика так, как она была установлена на заводе: фиксируется липкой лентой, на двусторонний скотч, на термоклей или все сразу. Затем возвращаются на свои штатные места все клипы. Если какие-то клипсы были сломаны во время демонтажа (многие из них изначально одноразовые), то на их место встают новые (тоже окрашенные).