Этой статьей мы открываем проект «Переделка». В новом проекте мы возвращаем к жизни старую мебель, у которой есть история и душа. Мы не смотрим на возраст и состояние. Главное, чтобы задача была нестандартной и позволяла покреативить на полную катушку.

Для проекта «Переделка» мы ищем необычную мебель, которая чем-то запомнилась. Неважно — отдельной семье, целой стране или эпохе. Мы не просто превращаем старое в новое. Таких проектов много. Наша задача — дать вторую жизнь ценным предметам интерьера.

Перед стартом проекта мы долго перебирали возможные варианты мебели. Искали то, что зацепит, и то, что действительно сыграло роль в истории. В итоге мы наткнулись на чехословацкие кресла Vertex и поняли — это то, что нужно. Средняя цена таких кресел в хорошем состоянии на Авито — от 3 до 6 тысяч рублей. Мы искали «материал» для реставрации, поэтому состояние и внешний вид были не главными критериями выбора. В итоге нашли два «приличных» кресла по 2,5 тысячи рублей, два — чуть хуже за 1,5 тысячи и два совсем убитых забрали по 1 тысяче рублей за каждое. Об истории этих кресел в мировом масштабе и судьбе наших кресел расскажем ниже. А пока — о концепции.

Нам достались кресла в очень разном состоянии — от почти идеального до не подлежащего «воскрешению». Мы обдумывали разные подходы к реставрации, размышляли и просчитывали. В конце концов, решили превратить исторические кресла в дорогие и эксклюзивные, которые прошли полную реставрацию по всем фронтам. Мы поставили основные задачи: сохранить цвет близкий к оригиналу и привести все кресла к единому стилю. Сделать комплект современных кресел в стиле лофт, сохранив удобство и эргономику оригинала. После реставрации мы планировали продать кресла комплектом или сдавать в аренду.

Главным движущим фактором была не монетизация результата, а интерес. Кресла действительно попались нестандартные и с сюрпризами. Было где подумать, покреативить и перебрать разные варианты, чтобы остановиться на оптимальном. Дальше расскажем, что это за кресла такие и как мы с ними работали.

Для первого проекта мы выбрали чехословацкие кресла Vertex в стиле мидсенчури (mid-century modern). Это ковшеобразные кресла с эллиптическим отверстием между спинкой и сиденьем. В народе их называют просто «ракушка». Впервые кресла такой конструкции выпустили в 1959-м году, но до сих пор они встречаются в домах — в оригинале и после реставрации.

Модель «ракушка» придумал и разработал чехословацкий дизайнер кресел и стульев Мирослав Навратил. Фамилия у него весьма говорящая, но наворотил дизайнер как надо. У него получились неубиваемые кресла из прочного стекловолокна с идеальной эргономикой.

«Ракушка» — одна из самых популярных разработок Навратила. С этой идеей он получил премию за лучший дизайн на Всемирной выставке в Брюсселе. У кресел очень прочный каркас из стекловолокна и синтетической смолы. Навратил был одним из первых, кто придумал такое решение в мебельной промышленности. Когда в кресло садится человек, то основная его масса приходится на спинку из-за формы кресел, поэтому основание кресла невозможно «убить». «Ракушки» способны пережить даже несколько ремонтов в квартире и не отправиться на помойку.

Форма получилась очень удобной, а дизайн футуристичным и немного космическим. Как раз в «тему» моды 60-х годов. Кресла-ракушки, перешитые в современные материалы, ничуть не хуже вписываются в современные интерьеры, чем в советские квартиры 60-70-х годов. В стиле лофт они вообще чувствуют себя как дома. Кресла в стиле Vertex выпускают до сих пор. В оригинальной конструкции Навратила, но стилизованные под современность, они стоят от 1250 долларов за штуку.

Кстати, Навратил использовал свою ракушечную концепцию не только в мебели. В чехословацких трамваях Tatra стояли кресла похожей формы, но адаптированные под общественный транспорт.

«Ракушки» производили на чехословацкой фабрике Tatra Nabytok. Производитель указывал название фабрики, дату изготовление и номер кресла на специальной наклейке снизу сиденья. Можно сказать, что кресла Vertex — штучный товар. У каждого есть свой номер. На одном из «наших» кресел мы обнаружили такая наклейка. Мы изо всех сил пытались сохранить ее и вернуть на место после реставрации. К сожалению, наши планы не сбылись. Она развалилась и превратилась в прах у нас в руках. Все же 50 лет — не шутки.

Нам удалось раздобыть шесть кресел из разных комплектов: по два каждого цвета (зеленого, красного и бежевого). Цвета обивки «ракушек» отличаются в зависимости от года выпуска. Некоторые кресла вообще шли в комплекте с комнатным гарнитуром, и их «подгоняли» под общий стиль. Из шести кресел два попали к нам в почти идеальном состоянии, остальные — побитыми жизнью. В итоге мы все переделывали с нуля, но об этом расскажем дальше.

В оригинале кресла продавали с деревянными ножками. Но у двух кресел с зеленой обивкой они сгнили, потому что «ракушки» стояли в уличной курилке гаражного кооператива. Дерево не выдержало, заплесневело и просто развалилось. Местные умельцы приварили на место утраченных деревяшек металлические ножки «колхозного вида» с кривыми швами. Эти «ракушки» стояли под дождем и снегом несколько лет и к нам в руки попали случайно. В разговоре мы услышали о никому не нужных старых креслах формой «как в трамвае». Попросили сфотографировать, и это оказались «те самые». Мы тут же приехали и забрали их. Одно из них оказалось даже не целым креслом, а каркасом из стекловолокна. Все что, было сверху, успели ободрать до нас.

Остальные четыре кресла красного и бежевого цвета мы целенаправленно искали на Авито и других сервисах по продаже б/у вещей. Эти кресла были «классическими» — с деревянными ножками.

Красные мы нашли достаточно быстро. Они занимали среднюю ценовую категорию — 2,5 тысячи рублей за кресло. Таких предложений на рынке много, и все они выглядят примерно одинаково. Расшатанные, с протертой тканью, но приличные. По фото нам казалось, что с этими креслами у нас не будет проблем. Нужно только «переодеть» их в новую обивку. Забегая вперед — мы ошиблись.

Кресла стояли в классической «советской» квартире с лакированной стенкой, трюмо и вот этим всем. «Ракушки» оказались комплектными — продавались пятьдесят лет назад вместе с остальной мебелью. За это время в квартире ничего не изменилось, включая сами шкафы и даже обои. Но кресла стали любимыми и успели протереться. Поэтому десять лет назад владельцы кресел решили их отреставрировать. «Ракушкам» сшили новые чехлы красного цвета. Предыдущие мастера не стали заморачиваться с отверстием в обивке и «закатали» кресло целиком. Задумку Навратила они подпортили, но, видимо, тогда было не до дизайнерских ухищрений.

Мы не сильно расстроились по этому поводу — все равно планировали перешивать кресла. Гораздо больше нас разочаровали расшатанные ножки, которые по фото казались почти идеальными. Мы не планировали их трогать.

Вот мы нашли четыре кресла. До полного комплекта оставалось еще два. Бежевые «ракушки» мы искали дольше. Попадались либо совсем убитые, либо по цене уже отреставрированных. Мы постоянно мониторили Авито и случайно «выцепили» два бежевых кресла по 1,5 тысячи рублей. Родная бежевая обивка за 50 лет совсем истаскалась, зато ножки чувствовали себя более-менее. Последние владельцы кресел рассказали, что бежевые «ракушки» перепродавали как минимум два раза. Кто-то из прошлых обладателей кресел и занялся состоянием ножек — их отреставрировали и покрасили в черный цвет.

В итоге мы собрали шесть кресел из разных комплектов. Вместе они выглядели «кто во что горазд». Красная, бежевая и зеленая обивки. Металлические и деревянные ножки разного цвета. Нам предстояло привести все это к общему знаменателю и превратить в единый ансамбль.

Мы уже рассказывали, что дизайн и расцветка «ракушек» отличалась в разные периоды времени. По ним можно почти точно отследить время «рождения» кресел, если не осталось наклейки на дне. Судя по нашим «ракушкам», их произвели в период с 1962-го по 69-й год.

При беглом взгляде на кресла казалось, что некоторые из них приехали к нам с целым букетом проблем, а некоторые ничего — продержатся. В итоге оказалось, что все кресла нужно «раздевать до гола» и переделывать с нуля. Разберемся по порядку с проблемами, которые мы встретили при реставрации.

Первое, что бросилось в глаза, когда мы рассматривали собранный комплект у нас в мастерской, — это ножки. Металлические и деревянные, оригинального цвета и крашеные к черный. Настоящим комплектом тут и «не пахло». У «родных» деревянных ножек в этой модели есть общая «болезнь» — центральное перекрестье ломается, и ножки разъезжаются. В итоге деревянные ножки во всех стульях шатались. Это было ожидаемо, но шатающиеся металлические ножки нас удивили. Такого подвоха мы не ожидали.

У стульев с металлическими ножками была еще одна проблема — они оказались намного тяжелее «братьев» с деревянными. Сначала мы подумали, что это ерунда. Зато они крепкие. Немного подправим и оставим металлические на месте. Но потом мы заметили страшный сварной шов и поняли, что с ним смириться не получится. В итоге мы заказали у мастера все шесть комплектов ножек. Новых, одинаковых и устойчивых.

Нас не смущали кресла разных цветов. Нас смущало состояние обивки. На одной «ракушке» ткань отсутствовала полностью, на других частично вытерлась. Нам предстояло полностью перетянуть кресла заново. Это несложная задача, но в нашем случай пришлось повозиться. Форма «ракушки» имеет много изгибов, которые очень сложно учесть при раскройке материала. Могут появиться складки, или где-то понадобятся дополнительные швы. Нашей задачей было создать новые идеальные чехлы для кресел без нюансов, которые испортят внешний вид кресел.

Оказалось, что красные кресла уже когда-то перетягивали, и нам предстояло переделать работу за другими мастерами. Перетянули их не очень правильно — не сделали вырез в спинке.

Нам повезло, что в нашем распоряжении было 6 разных стульев. Если бы мы работали только с красными, пришлось бы больше возиться. Мы хотели воссоздать оригинальный вид кресел и сконструировать обивку максимально похожую по форме на оригинал. Такую, чтобы не было складок, неудачных загибов, и эллиптическая прорезь оказалась на своем месте. Если бы мы ориентировались только на красное кресло, пришлось бы заново конструировать чехол сиденья. Делать новые выкройки, подгонять под форму кресла, еще несколько раз все перекраивать и наконец сшивать. Потом примерять и проверять, подходят они, или где-то что-то собирается и топорщится.

Остальные стулья помогли нам справиться с этой задачей быстрее и проще. На них были оригинальные, хоть и потрепанные обивки. С их помощью мы сделали одинаковые выкройки трех разных цветов: белого, зеленого и коричневого. Мы смогли выкроить материал так, чтобы не было дополнительных некрасивых швов, складок и загибов. Если бы мы работали только с красными стульями, стоимость работы мастера возросла бы. Это было бы изготовление кроя с нуля, потому что неправильные красные чехлы мы не могли взять за основу. Про то, как мы перешивали другие кресла, рассказываем тут Реставрация кожаного кресла BAXTER и тут Как перетянуть перетянуть два кресла из ткани в кожу?

Изначально мы планировали раздеть кресла и локально подчистить, если потребуется. Потом сшить новые чехлы и надеть их обратно. Все пошло не по плану в тот момент, когда мы сняли обивку. Оказалось, что поролон внутри за 50 лет потерял вид, форму и функционал. Он раскрошился, смялся и разваливался. «Забить» и переодеть кресла прямо так означало плохо сделать свою работу. Обивка легла бы на старый поролон буграми, и смотрелась бы дешево и некрасиво. Мы не смогли позволить себе такую роскошь и стали заниматься поролоном.

Нам пришлось полностью счистить поролон до основания и оставить только голый каркас из стекловолокна. Причем поролон «вышел из строя» неравномерно. Где-то он отваливался сам, местами приходилось прилагать усилия и специально счищать его. В итоге на очищение мы потратили лишний день. Зато получили шесть абсолютно «голых» кресел, с которыми нам и предстояло работать. Подробнее о процессе реставрации расскажем дальше.

Процесс реставрации начинается с подготовки к ней. Мастер укрывает рабочее место и убирает лишнее, подбирает инструменты и расходные материалы. Все аккуратно выкладывает, чтобы не бегать за каждой мелочью и не отвлекаться от работы. Потом подготавливает изделие, с которым будет работать. Очищает поверхность, которую собирается реставрировать. Укрывает соседние поверхности, если боится их повредить или испачкать. Иногда процесс подготовки к реставрации занимает больше времени, чем сама работа мастера. Но без подготовки не получишь качественный результат. Реставрировать грамотно и профессионально мы учим в нашем курсе по реставрации.

Первым этапом подготовки был поиск того, что мы будем реставрировать. Мы пересматривали разные варианты. Рылись на сайтах, где продают старую и раритетную мебель. Выбирали варианты и остановились на креслах-ракушках. Собрали «со всего мира» наши кресла и стали продумывать концепцию реставрации. Решили не отходить далеко от оригинала и подобрать близкие цвета — зеленый, коричневый и белый.

Изначально мы планировали обойтись «малой кровью»: поменять чехлы, покрасить ножки. В итоге все пошло не так. При первом «знакомстве» с креслами мы решили поменять только металлические ножки. Они были слишком тяжелыми, неаккуратными и не вписывались в общую концепцию. Сначала даже был вариант оставить их и просто покрасить в темный цвет, но идею отмели сразу, как увидели это творение гаражных умельцев вживую.

Деревянные ножки мы хотели привести к единообразию и покрасить в одинаковый цвет. Если нужно — пошкурить, подремонтировать. В итоге оказалось, что центральная крестовина сломалась на всех четырех креслах, ножки разболтались и разъезжались в разные стороны. Можно было их починить и оставить, но конструкция «родных» ножек — самое уязвимое место в креслах Vertex. Через некоторое время они бы снова сломались.

Нужно было идти на более радикальные меры, и мы смирились с этим. Демонтировали «родные» ножки и заказали новые для всех кресел по образцу оригинальных у мастера по дереву. Мы поставили мастеру задачу сделать шесть комплектов одинаковых ножек. О получившемся результате и инженерных решениях расскажем дальше.

Вторым пунктом плана была обивка. Тут тоже все пошло не так. Мы хотели снять ее и заменить на новую. Но трухлявый поролон внутри «обломал» наши планы. Если бы мы оставили его, говорить о качестве кресел не пришлось бы. Он бы топорщился и осыпался под новой обивкой, образовывал впадины и бугры. Поэтому перед реставрацией нам пришлось заниматься «внутренностями» кресел. В итоге мы получили не просто перетяжку кресел, как хотели, а полную реставрацию по всем фронтам.

Мы ободрали поролон и очистили каждое кресло до основания металлической щеткой. Каркас из стекловолокна довели до идеально ровного состояния шлифмашинкой. Если бы на основаниях остались следы старого поролона, новый лег бы криво. Каждый изъян на сиденье кресла бросался бы в глаза, и мы бы не получили вау-эффекта от реставрации.

После того, как отвинтили ножки и «ободрали» кресла, мы приступили к подбору материалов для реставрации. Выбрали мебельный поролон толщиной 3 см для «внутренностей» и ткань «Барашек» для обивки. Это смесь натуральной шерсти и полиэстера. Взяли именно «Барашка», потому что сейчас эту ткань часто «пихают» в интерьеры лофтов, и кресла в таком стиле быстро расхватают. «Барашек» — мягкий, приятный на ощупь и красиво выглядит. Выбрали три цвета: зеленый, коричневый и белый — близко к оригинальным оттенкам «ракушек».

Ткань «Барашек» бывает разной. Крутой итальянской — с ценой 7-10 тысяч за погонный метр. И попроще — 1,5-2 тысячи за метр. Мы выбрали вариант проще, чтобы реставрация не вылетела «в копеечку». Визуально ткань с разной ценой друг от друга почти не отличается, но можно заметить небольшую разницу на ощупь. Мы подобрали нужные оттенки и купили ткань.

С подготовительными процедурами закончили. Осталось подобрать подходящий клей, подготовить инструменты и начать превращение «голых» каркасов в новые мягкие кресла с удобной спинкой и сиденьем без бугров и вмятин.

Больше всего времени у нас ушло на чистку кресел от поролона. Эта кропотливая работа заняла целый день. Еще день мы потратили на раскрой чехлов. Приходилось делать по 2 штуки из разной ткани. Здесь тоже пришлось потрудиться и делать все очень внимательно — каждый миллиметр играл роль и мог испортить весь проект.

Ножками параллельно с нами занимался мастер по дереву. Мы отдали ему «родные» ножки, и он разработал концепцию новых по образцу оригинала. При этом учел «болезнь» оригинальных и укрепил центральную крестовину. В работе мастер использовал осину. Это дерево имеет большую плотность. Так мы дополнительно обезопасили себя от возможных поломок и обеспечили будущим креслам еще 50 лет счастливой жизни.

В новом исполнении центральная крестовина не сломается, и ножки не разъедутся и не расшатаются. Получившийся комплект ножек мастер покрасил в темный, но не черный цвет. Каждый каркас обошелся нам в 7 тысяч рублей вместе с материалами, разработкой конструкции, изготовлением, работой и покраской.

Мы остались один на один с шестью «голыми» каркасами. С ними нам и предстояло работать. Сначала нужно было превратить жесткое стекловолокно в мягкое основание для будущих кресел и обернуть каркасы в «свежий» поролон. Мы отрезали листы под размер каждого кресла и обклеивали их целиком. Сначала вырезали поролон примерно по контуру кресла, чтобы побыстрее приклеить. И уже на месте, когда схватывался клей, тщательно вырезали по форме, убирая лишнее. Так получается быстрее и в итоге аккуратнее.

Мы клеили поролон на специальный клей с хорошей фиксацией. В случае с поролоном нельзя взять любой состав из соседнего строительного магазина. Жесткий клей расплавит поролон, слишком слабый не приклеит его. Очень жидкий клей затечет в поры поролона. Если потом надавить на него, материал склеится внутри, и на нем останутся отпечатки пальцев и рук. Они выглядят как неровности под обивкой кресла. Получается некрасиво, и нужно все переделывать. Поэтому мы сразу подобрали правильный клей и очень аккуратно крекрепили поролон к каркасу.

После этого мы занялись новыми чехлами. Выкроили из «Барашка» элементы чехлов, подогнали их по форме и размеру. Сшили между собой на машинке, примерили к каркасам. Особенно уделили вниманию эллиптическому вырезу — он должен был идеально повторять форму отверстия в кресле. Когда удалось все подогнать без складок и торчащей ткани, окончательно все прострочили и надели готовые чехлы на будущие кресла.

Пока мастер по дереву занимался ножками, мы перешли к реставрации второстепенных деталей, без которых кресла не получили бы законченный вид. Между каркасом кресла и ножками есть место для их крепления. Ножки приделывают к днищу кресла с помощью специальных крепежных пластин и болтов. На наших креслах пластины были кривые и ржавые в силу возраста. Установить такие на новую обивку и ножки — кощунство. Поэтому мы выпрямили пластины, зачистили от ржавчины и подготовили к покраске. Потом покрасили их в черный цвет и положили сохнуть. С болтами решили не заморачиваться и просто заменили на новые.

Когда основная работа была готова, нам привезли ножки. Мы их покрутили в руках, проверили на прочность и одобрили. Сделали для каждой ножки дополнительные войлочные пяточки, чтобы дерево не скребло по полу. Пяточки выбивали отдельно под размер ножек. В конце мы соединили готовые обитые сиденья и ножки новыми болтами и пластинами, которые уже успели высохнуть.

К креслам мы сшили подушечки в цвет. В оригинальной комплектации подушки полагались каждому креслу, но до нас добрались только две из зеленого комплекта. Они были в более-менее хорошем состоянии, но мы решили сделать новые подушки в едином стиле для всех кресел. Вырезали новый поролон, выкроили чехли и сшили.

На работу с креслами, без учета работы мастера по дереву, мы потратили три полных дня.

Первоначальный план реставрации с перешивом в новую ткань провалился, но мы решили не сдаваться и довели дело до конца. После того, как мы получили шесть идеальных стульев с новыми ножками, чехлами из «Барашка» и подушками в стиле лофт, мы решили посчитать, чего нам все это стоило. Если в моральном плане нам было интересно, азартно и хотелось скорее увидеть результат, то с материальным планом все оказалось чуть менее радужно.

Итак, мы взяли среднюю цену кресла — 1,5 тысячи рублей за штуку. Ножки на каждый стул вместе с работой мастера обошлись нам в 7 тысяч рублей. Расходники и всякая мелочь вроде подпятников, краски, клея и шкурок стоили еще тысячу. Поролон на каждое кресло — 350 рублей. Погонный метр ткани стоил 2 тысячи, на каждое кресло мы тратили примерно два метра. То есть 4 тысячи на кресло. Работа мастера обошлась еще в 7-8 тысяч рублей, и за доставку мы отдали около 1,5 тысяч. Все сложили и получили: себестоимость одного кресла примерно 23 тысячи рублей. Больше, чем мы планировали. Зато результат превзошел наши ожидания. О полной реставрации в начале мы и не думали.

После работы мы прикинули, как можно было уменьшить себестоимость стула. Варианты были так себе. Если сэкономить на материалах, мы «выиграем» 2 тысячи, но проиграем в качестве. Дешевый мастер вообще может испортить всю работу, и вместо экономии получим боль и разочарование. Был еще вариант не менять ножки, как мы планировали изначально. Это бы сильно уменьшило расходы, но кресла не выглядели бы законченным ансамблем. Чуть дешевле вышло бы, если бы всем проектом мы занимались сами без привлечения сторонних мастеров.

Изначально мы остановились на одной концепции реставрации. Придерживались ее «всю дорогу» и не собирались экспериментировать. Но когда закончили, дали себе волю немного пофантазировать и представить, как еще можно было вернуть к жизни умирающие «ракушки». Например, кожаная обивка неплохо смотрелась бы на месте нашего «Барашка». Дешевая экокожа не повлияет на себестоимость кресел, но смотреться будет не очень. Хорошая экокожа удорожит каждое кресло на 1-1,5 тысячи рублей.

Кресла могли бы дорого смотреться с чехлами из натуральной кожи. Такие ставят и в офисе, и дома. В среднем шкурка стоит около 30 тысяч рублей, и ее хватает на 3 кресла. То есть цена каждого кресла увеличится на 10 тысяч, но и стоимость работы мастера увеличится. Вместо 7-8 тысяч за кресло получится 10. Идею перешива в натуральную кожу мы оставили для следующих проектов.

Спустя три дня усиленной работы мы оценили результат первого проекта «Переделка». Из шести убитых, местами ободранных кресел с расшатанными ножками и развалившимся поролоном мы получили шесть новых «ракушек» в стиле лофт. Мы полностью сохранили родную эргономику и комфорт, которым обязаны чехословацкому дизайнеру. Но нам удалось подарить устаревшим пятидесятилетним креслам новый облик и вторую жизнь. При этом мы не ушли далеко от оригинала. Не «наворотили» лишнего, не перегрузили конструкцию принтами, яркими цветами и дополнительными аксессуарами.

Мы полностью заменили устаревшую обивку на современную ткань «Барашек» с добавлением натуральной шерсти. Кропотливо сшили чехлы коричневого, зеленого и белого цветов. Это стало одним из самых сложных этапов реставрации. Кресла-ракушки имеют сложную форму. Если неправильно выкроить элементы, могут быть складки, или ткань будет топорщиться. Нам удалось сшить шесть абсолютно идентичных по форме чехлов, которые легли на кресла «как родные».

Мы ободрали старый раскрошившийся поролон, отчистили основания кресел до стекловолокна и обклеили их новым поролоном. Получили идеальную поверхность без впадин, «проплешин» и неровностей. Открутили старые ножки и распрощались с ними. Заказали у мастера по дереву шесть комплектов новых ножек с доработанной конструкцией в едином стиле. Собрали обновленные кресла воедино и дополнили ансамбль подушками в цвет из «Барашка».

Получилось шесть стильных, современных и удобных кресел с историей и насыщенным прошлым. Себестоимость одного кресла с учетом работы получилась 23 тысячи рублей. Можно ли купить на эти деньги новое кресло из магазина? Можно. Но вряд ли оно прослужит 50 лет, как чехословацкие «ракушки». И вряд ли оно будет таким удобным, что его используют десятилетиями и не меняют.

В процессе реставрации нам пришла мысль, что такие же кресла круто смотрелись бы в коже. Стоимость одного кресла выросла бы на несколько тысяч, но результат того бы стоил.

В целом, мы довольны результатом «Переделки» и считаем, что выполнили задачу на максимум и даже чуть лучше. Выбрали самый адекватный подход, не стали экономить на ножках и поролоне. И в итоге получили идеальный современный комплект проверенных десятилетиями кресел.